Kia Soul EV und Nissan Leaf treffen sich in einer Nische, die heute kaum noch bedient wird: kompakte Stromer mit CHAdeMO-Anschluss statt CCS. Beide sind für den Gebrauchtmarkt interessant, sprechen aber unterschiedliche Käufer an – der Leaf als Pionier mit riesigem Marktangebot, der Soul EV als jüngeres, reichweitenstärkeres SUV-Modell.
| Kriterium | Kia Soul EV | Nissan Leaf |
|---|---|---|
| Reichweite (WLTP) | 452 km | 385 km |
| Der Soul EV kommt mit seinem 64-kWh-Akku auf 67 km mehr Normreichweite als der Leaf mit 59 kWh. | ||
| Akkugröße & Effizienz | 64 kWh Bruttokapazität | 59 kWh Bruttokapazität |
| Der Soul EV holt aus seinem Akku rund 7,1 km/kWh heraus, der Leaf liegt mit rund 6,5 km/kWh spürbar darunter. | ||
| Ladeleistung & Ladeanschluss | max. 100 kW DC, CHAdeMO | max. 100 kW DC, CHAdeMO |
| Technisch identisch schnell, aber beide setzen auf den in Europa aussterbenden CHAdeMO-Standard. | ||
| Karosserie & Segment | Kompakt-SUV | Kompaktklasse (Fließheck) |
| Der Soul EV bietet die höhere Sitzposition eines SUVs, der Leaf die klassische Kompaktwagen-Form. | ||
| Marktreife & Gebrauchtwagenangebot | seit 2014 | seit 2010 |
| Der Leaf ist der erste in Großserie gebaute Elektro-Kompaktwagen überhaupt und in weit größerer Stückzahl verfügbar. | ||
| Alltagstauglichkeit auf längeren Strecken | 452 km Reichweite, 100 kW Laden | 385 km Reichweite, 100 kW Laden |
| Bei gleicher Ladeleistung sorgt der größere Akku des Soul EV für spürbar mehr Puffer vor dem nächsten Ladestopp. | ||
Wer die höhere Reichweite und die praktischere SUV-Karosserie bevorzugt, ist mit dem Kia Soul EV besser bedient. Wer dagegen einen möglichst günstigen, langjährig bewährten Elektro-Kompaktwagen mit riesigem Gebrauchtmarkt sucht, greift zum Nissan Leaf. Beide Modelle eint der CHAdeMO-Nachteil: Vor dem Kauf sollte man prüfen, wie viele Schnelllader in der eigenen Region diesen Stecker überhaupt noch anbieten.
