Typ 2 – der europäische AC-Standard
Typ 2 (IEC 62196-2) ist der europäische Standard für Wechselstrom-Laden. Fast jedes in Europa verkaufte Elektroauto hat diesen Anschluss – vom VW ID.3 über den BMW iX bis zum Tesla Model 3. Die Leistung reicht von 3,7 kW (einphasig) bis 22 kW (dreiphasig). An einer 11-kW-Wallbox lädt ein 60-kWh-Akku in rund 6 Stunden.
- Steckerform: Rund mit 7 Kontakten (5+2)
- Typische Leistung: 3,7 / 7,4 / 11 / 22 kW
- Einsatz: Wallbox, öffentliche AC-Säulen, Arbeitsplatz
- Fahrzeuge: Alle modernen EU-Elektroautos
CCS – der Schnellladestandard für Europa
CCS (Combined Charging System) kombiniert den Typ-2-Stecker mit zwei zusätzlichen DC-Kontakten. Er ist der dominierende Schnellladestandard in Europa und Nordamerika. Die meisten Schnellladesäulen in Deutschland – ob Ionity, EnBW oder Aral pulse – bieten CCS an.
- Steckerform: Typ 2 + 2 DC-Kontakte unten
- Leistung: 50 kW bis 350 kW
- Einsatz: Schnellladen an Autobahnen und Städten
- Fahrzeuge: VW ID-Familie, BMW i-Serie, Mercedes EQ, Audi e-tron, Hyundai IONIQ, Kia EV6, Tesla Model 3/Y (EU)
CHAdeMO – der japanische DC-Standard
CHAdeMO ist ein japanischer Standard, der vor allem von Nissan und Mitsubishi genutzt wird. In Europa verliert er an Bedeutung, da immer mehr Hersteller auf CCS setzen. Der Nissan Leaf (ältere Modelle) und der Mitsubishi Outlander PHEV sind die bekanntesten CHAdeMO-Fahrzeuge in Deutschland.
- Leistung: 50–150 kW (neuere Versionen bis 400 kW)
- Fahrzeuge: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, ältere Kia Soul EV
- Trend: Rückläufig in Europa, CHAdeMO-Anschlüsse werden seltener
Tesla Supercharger – proprietär und offen
Tesla nutzt in Europa den Typ-2-Anschluss mit proprietärem Protokoll (Modified Typ 2). Neuere Tesla Supercharger sind seit 2022 für alle Elektroautos geöffnet – Nicht-Tesla-Fahrer benötigen dann einen Magic Dock Adapter oder nutzen CCS-Säulen im Netzwerk.
- In Europa: Anschluss kompatibel mit Typ 2 / CCS über Adapter
- Leistung: 72 kW (V2), 250 kW (V3), geplant 350 kW (V4)
- Geöffnet: Ja, für alle Marken – über die Tesla-App
Welcher Stecker passt zu meinem Auto?
| Fahrzeug | AC | DC |
|---|---|---|
| VW ID.3 / ID.4 | Typ 2 (11 kW) | CCS (125 kW) |
| Tesla Model 3/Y (EU) | Typ 2 (11 kW) | CCS / Tesla (250 kW) |
| BMW iX / i4 | Typ 2 (11 kW) | CCS (200 kW) |
| Nissan Leaf (gen. 2) | Typ 2 (6,6 kW) | CHAdeMO (50 kW) |
| Hyundai IONIQ 6 | Typ 2 (11 kW) | CCS (240 kW) |
| Mercedes EQS | Typ 2 (22 kW) | CCS (200 kW) |
Öffentliche Ladesäulen in Deutschland finden
Alle 50.000+ Ladestationen in Deutschland auf der Ladekarte – filterbar nach Steckertyp (CCS, Typ 2, CHAdeMO), Leistung und Netzwerk. Für die schnelle Suche: Ultraschnelllader 150+ kW direkt auf der Karte.
Das richtige Ladekabel wählen und Ladezeiten berechnen – die nächsten Schritte nach der Steckerwahl.
Häufige Fragen zu Steckertypen
Kann ich mit einem CCS-Auto an einer CHAdeMO-Säule laden?
Nein, direkt nicht. Es gibt Adapter, die CHAdeMO auf CCS umwandeln, aber diese sind selten und teuer. Generell empfiehlt es sich, nur kompatible Stecker zu nutzen.
Haben alle öffentlichen Ladesäulen Typ 2?
In Deutschland ja – Typ 2 ist seit 2014 EU-Pflicht für AC-Ladesäulen. Neuere Schnellladesäulen bieten zusätzlich CCS an. CHAdeMO wird immer seltener verbaut.
Was ist der Unterschied zwischen Typ 1 und Typ 2?
Typ 1 (J1772) ist der nordamerikanische/japanische Standard mit 5 Kontakten – in Europa kaum verbreitet. Typ 2 ist der europäische Standard mit 7 Kontakten und höherer Maximalleistung (22 kW statt 7,4 kW).
Welchen Stecker nutzen Tesla-Fahrzeuge in Europa?
In Europa nutzen Tesla-Fahrzeuge (seit Model 3) einen modifizierten Typ-2-Anschluss für AC-Laden und CCS2 für DC-Schnellladen. An Superchargern ist das Kabel fest verbaut. Nicht-Tesla-Supercharger (V4) haben eine Typ-2-Buchse für Fremdfahrzeuge.
Häufige Fragen zu Steckertypen
Welcher Stecker ist der europäische Standard?
Typ 2 (Mennekes) ist seit 2014 EU-Pflicht für öffentliche AC-Ladesäulen. Fast alle neueren Elektroautos in Europa nutzen Typ 2 zum Wechselstromladen. Für DC-Schnellladen ist CCS (Combined Charging System) der Standard – eine Erweiterung des Typ-2-Steckers um zwei DC-Kontakte.
Was ist der Unterschied zwischen CCS1 und CCS2?
CCS1 (nordamerikanischer Standard) basiert auf Typ 1 mit J1772-Stecker. CCS2 (europäisch) basiert auf Typ 2 mit Mennekes-Stecker. In Deutschland gibt es ausschließlich CCS2. Wenn du ein importiertes US-Fahrzeug fährst, brauchst du möglicherweise einen CCS1-auf-CCS2-Adapter.
Wird CHAdeMO noch verbaut?
Kaum noch. CHAdeMO ist der japanische DC-Standard und wird hauptsächlich von Nissan Leaf (bis 2023) und älteren Mitsubishi-Modellen genutzt. Neue Fahrzeuge setzen fast ausschließlich auf CCS2. Auch das CHAdeMO-Ladenetz wird dünner – viele Betreiber bauen CHAdeMO-Säulen auf CCS um.
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