Warum ist Ionity so teuer ohne Abo?
Der Ad-hoc-Preis von 0,79 €/kWh deckt die Kosten für den Betrieb von 350-kW-Anlagen an Premiumstandorten an Autobahnen. Mit einem Partnertarif (ab 0,30 €/kWh) sinkt der Preis auf ein wettbewerbsfähiges Niveau – ähnlich wie bei Tesla oder EnBW.
Welcher Ionity-Partnertarif ist am günstigsten?
Den günstigsten Ionity-Tarif bietet aktuell WeCharge (VW Konzern) mit 0,30 €/kWh. Für BMW- und ADAC-Fahrer ist 0,35 €/kWh möglich. Der Ionity Passport selbst kostet 12,99 €/Monat für 0,35 €/kWh – lohnend ab ca. 30 kWh/Monat.
Welche Autos können an Ionity laden?
Alle Elektroautos mit CCS-Stecker können an Ionity laden. Das sind alle modernen Elektrofahrzeuge in Europa – von VW ID.4 über BMW iX bis Hyundai IONIQ 6. Ältere Fahrzeuge mit CHAdeMO (z. B. Nissan Leaf) können nicht laden.
Wie schnell lädt man wirklich bei Ionity?
Die maximale Ladeleistung hängt vom Fahrzeug ab, nicht von der Säule. Ein Hyundai IONIQ 6 lädt mit 233 kW, ein VW ID.4 mit 135 kW, ein Tesla Model 3 mit 250 kW. Viele Fahrzeuge schaffen 10–80 % in 20–30 Minuten an einem 350-kW-Ionity-Lader.
